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制動電阻的利用率和降額選擇

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【摘要】:
制動電阻利用率規定了制動電阻的利用效率,以避免制動電阻過熱造成損壞,從而影響制動單元的制動效果。制動電阻利用率設定值越低,電阻發熱程度越小,電阻消耗的能量越少,制動效果越差。

制動電阻利用率:

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制動電阻利用率規定了制動電阻的利用效率,以避免電阻過熱造成損壞,從而影響制動單元的制動效果。電阻利用率設定值越低,電阻發熱程度越小,電阻消耗的能量越少,制動效果越差。同時,制動裝置的容量沒有得到充分利用。理論上,當制動電阻利用率為100%時,制動單元的容量得到充分利用,制動效果很明顯。但是,這需要較大的制動電阻功率成本,用戶應綜合考慮。在確定制動電阻值和功率的前提下,對于減速慢的大慣性負載,選擇較低的電阻利用率將取得較好的效果。對于需要快速停機的負載,建議選擇電阻利用率高的負載。

制動電阻降額選擇:

按上述方法計算的電阻功率是足夠的,并可根據不同的負載特性進一步降低。

所謂非重復制動,是指牽引系統在較長時間內只有一個減速制動過程,因此電阻在這段時間內只消耗一次能量,電阻的功率可以進一步降低。減速范圍取決于制動電阻的沖擊阻力和單次減速制動的作用時間。在非重復制動系統中,不考慮制動電阻的沖擊阻力;當制動時間小于10s時,制動電阻的功率可降至20%以下。

有些機器需要反復制動,如起重機械和龍門刨床。在重復制動和制動時間較短的情況下,電阻的選擇功率P與制動占空比(每個制動時間TB與每個制動時間間隔TC的比值TB/TC)近似線性關系。制動占空比越小,電阻功率降額范圍越大(P選項/P量越?。?。

制動電阻就是電阻。主要用于能量卸載。制動單元與制動電阻相互配合,使電機減速時產生的再生電能消耗在電阻上,獲得良好的制動效果,保護變頻器的性能

當變頻器連接到制動電阻器時,當要求電機快速制動時,需要使用制動電阻器。在75kW范圍內,無需連接制動單元,直接連接制動電阻。大于75kW時,需要連接制動裝置,然后連接制動電阻。

安裝制動電阻器的注意事項:

1.在位置選擇時,制動電阻和變頻器不能處于同一控制值,以避免發熱和故障。

2.變頻器不應與過熱設備碰撞,制動電阻與變頻器的距離不應太遠,應保持在5M,不大于10m。

3.電阻柜的設計應預留足夠的空間,主要減少制動電阻的散熱。

4.預留冷卻孔。如果頻繁連接制動電阻,則需要安裝冷卻風扇。


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